¿Quieres saber cuál es este ejemplo? ¿Cómo un mejor Callao depende de nosotros? ¿Quieres la respuesta rápido y sin rodeos?
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| Primera pista: Observemos esta imagen y todo lo que puede significar para nosotro :) Fuente: http://www.scandinaviastandard.com/how-to-live-like-a-local-in-copenhagen/ Elaboración propia |
"Es muy fácil decirlo", responderán algunos.
Bueno, quizá sí, quizá no, quién sabe. Y no, no es un ataque hacia el lector de este artículo, es algo que todos hacemos o hemos hecho en algún momento, pero hay casos donde no podemos ser tan impacientes. Por el bien del artículo nos centraremos en el mensaje y no en el mensajero.
Vivimos en una misma ciudad. (Si estás en esta página, entenderás que cuando hablamos de ciudad nos estamos refiriendo al Callao. Si no es así, te recomiendo leer alguno de los anteriores artículos.) Esto quiere decir que, aunque parezca mentira, muchos compartimos las mismas necesidades y/o problemas.
¿Cómo así? Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), somos alrededor de un millón de personas viviendo en la única Provincia Constitucional del Perú.
¿Y esto qué quiere decir? Teniendo en cuenta que somos alrededor de un millón de chalacos con muchas necesidades y/o problemas en común, se plantearon las siguientes preguntas en la página de Facebook de Chalacos es:
Gracias a todas las respuestas y a través del Directorio Cartográfico Digital Geocallao, herramienta que increíblemente el Gobierno Regional del Callao tiene habilitada de manera pública, podemos ver el recorrido de todas las líneas de transporte público que están registradas en el Callao.
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| Baia baia. Ojalá no la den de baja. Fuente: Geocallao |
Solo basta elegir la opción "Rutas", luego poner los distritos de origen y de destino, y a continuación saldrán todas las líneas que hacen el recorrido conectando los distritos seleccionados.
Una maravilla, ¿verdad?
¡Sí! Si tan solo los señores y señoras de esas líneas no hicieran lo que les da la gana.
Todos tenemos una serie de anécdotas sobre el tema: desde que nos cobran S/1.00 cuando tomamos el micro a las 8 a.m. y S/1.50 cuando tomamos el mismo micro para hacer el mismo recorrido a las 6 p.m., hasta oír la maravillosa frase "hasta acá nomás llego, último paradero".
¡Cómo no amar el servicio que nos brindan!
¡Uy! Pero si nos atrevemos a quejarnos, nos responden con cosas tan bellas como "si quiere, vaya en taxi" o la entrañable frase "esto es transporte público".
Espero que se haya entendido el sarcasmo de las últimas líneas.
Por ello, analizamos tres posibles rutas entre Lima y Callao, las más usadas por nosotros. Para fines de este artículo, se han utilizado como distritos de destino los que han sido mencionados más veces en los comentarios de la publicación de Facebook, y que coincidentemente son los que "tradicionalmente" brindan mayor oportunidades laborales y educativas.
1. De Callao a San Isidro
Ruta "más rápida": Av. Javier Prado
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| Nombrada 17 veces, la ruta de la CTI es la que se va llevando las glorias en los comentarios. Fuente: Geocallao |
¿Qué decir de la maniobra infame que realizan todos los miembros de esta línea de buses? En principio, que esta es la prueba de que la empresa privada no siempre es la solución a nuestros problemas; y segundo, que analicemos un poco más cerca este plano.
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| Círculo negro: Calle Paz Soldán. Círculo rojo: Óvalo de La Perla. Círculo azul: Cruce de La Marina con Faucett. Fuente: Geocallao - Elaboración Propia |
En esta ruta, se presentan tres puntos conflictivos. En cualquiera de ellos, se puede cortar el trayecto y los pasajeros se verán obligados a tomar otro carro, gastando más de lo que tenían previsto.Y dependiendo de la suerte de cada uno si se termina varado o varada en cualquier de estos tres puntos.
¿Esto qué quiere decir? En resumidas cuentas que estarás allí hasta que venga una coaster que sí te lleve o quizá tomarás taxi o quizá algún familiar te dará el encuentro en ese punto. Quién sabe. Lo que sí se sabe es que el costo de los pasajes se incrementan terriblemente por esa gracia de los señores y señoras de las empresas que hacen el recorrido mostrado en la imagen anterior.
Si vives en La Punta, más te vale tener a la mano los horarios del bus que recoge a los punteños o que tengas auto particular, porque jamás quieren ir hasta este distrito, que -¡oh, coincidencia!- es el punto final del recorrido que tienen registrado y que tienen que cumplir siempre.
2. De La Punta al Centro de Lima
¿Esto qué quiere decir? En resumidas cuentas que estarás allí hasta que venga una coaster que sí te lleve o quizá tomarás taxi o quizá algún familiar te dará el encuentro en ese punto. Quién sabe. Lo que sí se sabe es que el costo de los pasajes se incrementan terriblemente por esa gracia de los señores y señoras de las empresas que hacen el recorrido mostrado en la imagen anterior.
Si vives en La Punta, más te vale tener a la mano los horarios del bus que recoge a los punteños o que tengas auto particular, porque jamás quieren ir hasta este distrito, que -¡oh, coincidencia!- es el punto final del recorrido que tienen registrado y que tienen que cumplir siempre.
2. De La Punta al Centro de Lima
Ruta "más rápida": Av. Colonial
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| No sé porqué pero no tienen registrado la ruta desde La Punta hasta el Centro de Lima. Fuente: Geocallao - Elaboración Propia |
3. De Callao a Surco
Rutas: Por las avenidas Javier Prado, Angamos o Colonial
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| Sí, la mismas constantes lamentables. Fuente: Geocallao - Elaboración Propia |
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| Una vista más cercana para entender el porqué de las cosas. Fuente: Geocallao - Elaboración Propia |
Pero nuevamente hagamos una pausa y acerquémonos más a detalle en este asunto.
Al tener una vista más cerca del plano del recorrido de las líneas de buses. Empezando a ver que esos círculos negros son los paraderos finales y luego al ver nuevamente la ruta que recorren los buses o micros, vemos cómo todo el recorrido que hacen es para "dejar" pasajeros, personas que desean regresar a sus casas.
Si entendemos que ellos ganan en función a cuantos pasajeros transportan, vemos claramente por qué no desean realizar el recorrido completo, ya que hacia el final sería como si fueran una movilidad escolar dejando a cada uno de las personas al interior de su vehículo.
Ejemplos sobran. Podríamos analizar las rutas de todas las líneas de transporte registradas en Callao. También podríamos hablar también del caso particular de Ventanilla: muchos de los habitantes del distrito más poblado de la Provincia Constitucional se ven obligados a tomar colectivos, soportar el tráfico de la Av. Faucett y tantos o más problemas como en los otros seis distritos chalacos.
Entonces, haciendo un recuento rápido de las rutas que no cumplen con su recorrido, ¿cuáles son las conclusiones?
1. Con tanta información este artículo quedaría muy saturado si hubiéramos abordado todas las líneas.
2. Este tema necesita un estudio mucho más detallado.
3. Más importante: necesitamos una solución al deficiente sistema de transporte en Callao. ¿Cómo? Necesitamos un sistema de transporte ordenado, que cumpla con las rutas, horarios, sueldos, calidad de servicio, pago con tarjeta recargable.
¿Crees que no es posible?
Entonces, haciendo un recuento rápido de las rutas que no cumplen con su recorrido, ¿cuáles son las conclusiones?
1. Con tanta información este artículo quedaría muy saturado si hubiéramos abordado todas las líneas.
2. Este tema necesita un estudio mucho más detallado.
3. Más importante: necesitamos una solución al deficiente sistema de transporte en Callao. ¿Cómo? Necesitamos un sistema de transporte ordenado, que cumpla con las rutas, horarios, sueldos, calidad de servicio, pago con tarjeta recargable.
¿Crees que no es posible?
Quizá esto pueda hacerte considerar lo contrario. Cada vez que pienses que no se puede o inclusive cuando te digan "esto es transporte público", por favor recuerda las siguientes fotos:
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| Interior Buses de Corredor Azul en Lima (en Lima ya empezarón con el proceso de mejora) Fuente: Agencia Andina |
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| Paradero de buses en Curitiba, Brasil. Fuente: Pinterest |
Por un momento, pensemos que todas las cosas pueden ser mejoradas, que podemos hacer incorporar el tema del transporte de calidad a nuestras necesidades diarias.
Con este espíritu preguntémonos:
Todos estamos de acuerdo con que las dos imágenes de arriba son mucho mejores que las dos siguientes:
¿Qué podemos hacer?
Informarnos, compartir el artículo, hacer de este tema uno de los más importantes en nuestra sobremesa y, aunque sea increíble, podremos tener los resultados que deseamos. La presión de los ciudadanos hacia sus gobiernos ha podido lograr cambios positivos, pero para eso debemos estar informados, y analizar y ser críticos con toda la información que recibimos (como este artículo).
Con este espíritu preguntémonos:
¿Por qué tenemos que vivir con un sistema de transporte deficiente?
¿Por qué aceptamos vivir con un sistema de transporte pésimo?
¿No podemos tener algo mejor?
Todos estamos de acuerdo con que las dos imágenes de arriba son mucho mejores que las dos siguientes:
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| Comparar no siempre es malo. Fuente: elcomercio.pe/sociedad/lima/rae-incluye-palabra-combi-su-nuevo-diccionario-noticia-1764449 |
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| Y menos cuando se trata de comparar algo para mejorar. Fuente: www.forosperu.net/temas/combis-101-razones-para-erradicarlos.343268/pagina-4 |
¿Qué podemos hacer?
Informarnos, compartir el artículo, hacer de este tema uno de los más importantes en nuestra sobremesa y, aunque sea increíble, podremos tener los resultados que deseamos. La presión de los ciudadanos hacia sus gobiernos ha podido lograr cambios positivos, pero para eso debemos estar informados, y analizar y ser críticos con toda la información que recibimos (como este artículo).
Finalmente, podríamos poner dos ejemplos de personas en diferentes contextos que lograron cosas positivas para sus respectivas ciudades:
- Jane Jacobs, una periodista estadounidense que, en pleno auge del automóvil y las grandes autopistas en EE.UU., criticó y logró detener la construcción de un bypass, que amenazaba con destruir la vida urbana en su barrio.
- Antanas Mockus, ex alcalde de Bogotá que logró mejorar la realidad de su ciudad, haciendo que diera el primer gran paso para pasar de una ciudad con altos índices de delincuencia, peligrosidad y falta de empleo, a una ciudad ejemplar que atiende las necesidades de sus habitantes.
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Para irnos con una imagen más clara de a donde podemos llegar con el transporte en nuestro Callao veamos el siguiente video (es cortito):
